徐兴

发布时间:2017-08-29 浏览次数:

[徐兴]

个人简介:

姓名: 徐 兴
性别:
出生日期: 1979年4月
职称: 教授、博士生导师

教育经历:

2007年9月 - 2010年6月,江苏大学 农业电气化与自动化专业,获工学博士学位
2004年9月 - 2006年12月,江苏大学 控制理论与控制工程专业,获工学硕士学位
1998年9月 - 2002年6月,江苏大学 汽车工程专业,获工学学士学位

工作经历:

2012年1月 - 至今,在江苏大学365-808.com从事科研工作
2010年7月 - 至今,在江苏大学汽车与交通工程学院车辆工程系从事教学工作

2013年10月 - 2014年10月,美国克莱姆森大学 汽车工程系(国际汽车研究中心),公派访问学者(期间:2014年7月 - 2014年10月在美国俄亥俄州立大学汽车研究中心交流学习)

2014年12月   - 2017年5月,在江苏大学机械工程(车辆工程)博士后流动站从事博士后研究工作

研究方向:

主讲课程
本科生:《汽车构造》、《电动汽车系统分析》、《车辆底盘新技术》、《汽车电器电子技术》
研究生:《车辆工程试验装备与实验》、《新能源汽车》
研究方向
(1)动力学系统建模、辨识、优化、故障诊断及控制
(2)电动汽车、混合动力汽车及其储能系统
(3)自动或半自动驾驶控制技术
(4)滑模控制、模型预测控制、鲁棒控制及其应用

学术兼职:

(1)2016年江苏省“333工程”第三层次中青年学术技术带头人
(2)2014年江苏省“六大人才高峰”第十一批高层次人才选拔培养人选
(3)2014年江苏省高校“青蓝工程”优秀青年骨干教师培养对象
(4)2012年江苏大学“青年骨干教师培养工程”青年学术带头人培育人选
(5)美国电气和电子工程师学会(IEEE)会员
(6)《拖拉机与农用运输车》杂志编委会成员

科研项目:

在研项目:

(1)江苏省“六大人才高峰”项目(A类):四轮独立驱动纯电动汽车动力系统的协调控制研究,2014-2017    

(2) 江苏省“333工程”科研项目:分布式驱动电动汽车多电机协同机理与动力学控制研究,2017-2018  

(3)企业合作项目:电磁制动系统开发,2016-2018  

(4)国家重点研发计划新能源汽车专项(任务):新型高性价比乘用车混合动力总成开发与整车集成,2017-2020  

(5)江苏省科技成果转化项目(合作):空间柔性可调式重型运输装备研发及产业化,2017-2019  

(6)江苏省重点研发竞争项目(Co-PI): 电动汽车分布式驱动系统匹配与控制关键技术研发,2017-2019  

(7)国家自然基金重点项目(Co-PI): 智能汽车多状态系统动力学行为建模与协同控制研究,2016-2019  

(8)国家自然基金项目(Co-PI):基于多智能体理论的气路闭环互联空气悬架系统协同控制理论与技术,2016-2019

(9)省级战略性新兴产业发展专项(Co-PI): 纯电动汽车先进底盘电动一体化关键核心技术研发, 2016-2019

已完成项目:
(1)国家青年科学基金项目:基于Ito随机理论的ECAS车辆车身高度调节机理分析与控制
(2)教育部博士点基金项目(新教师类):ECAS车辆车身高度调节机理分析与控制
(3)江苏省自然科学基金项目:多能域IAS车辆车身高度切换系统的矩稳定机理及其容错控制
(4)江苏大学高级人才专项资助:ECAS车辆车身高度调节机理及其控制
(5)国家新能源汽车技术创新工程项目:奇瑞插电式混合动力汽车技术开发
(6)企业合作项目:低速微型纯电动汽车的开发
(7)国家863项目:转子增称/充换兼容电动轿车技术攻关及产业化
(8)江苏省产学研联合创新项目:智能泊车与EPS集成控制关键技术研究开发

成果奖励:

(1)2015年江苏省科技进步二等奖:纯电动汽车核心技术及关键零部件研究与应用,第三完成人
(2)2013年教育部科技进步二等奖:车辆空气悬架及其控制系统关键技术研究与应用,第三完成人
(3)2013年江苏大学教学成果二等奖:基于虚实结合的《汽车构造》教学网络研发与实践,第三完成人
(4)2012年教育部瑞萨超级MCU模型车大赛优秀指导老师奖

代表论著:

已发表研究论文30余篇,主要代表作:  
车辆动力学(悬架、制动):

(1)制动器用电磁体的另一种非对称磁路设计, 中国安全科学学报, 2006,16(9):105-109.
(2)用于制动器的电磁体非轴对称结构设计, 江苏大学学报(自然科学版),  2006,27(3):245-248.
(3)拖车电磁制动器电磁体工作姿态稳定性的研究, 中国机械工程, 2008,19(14): 1645-1648.
(4)ECAS客车车身高度调节建模及其控制的研究, 汽车技术, 2009(11):42-46.
(5)ECAS客车车身高度的实时跟踪, 机械工程学报, 2011,47(2): 136-141.
(6)电控空气悬架充放气的动态建模及特性仿真, 系统仿真学报, 2011, 23(6):1225-1228.
(7)基于PWM的拖车电磁制动器控制系统设计与仿真,广西大学学报(自然科学版),2012,37(5):953-958.
(8)基于Butterworth滤波器的汽车平顺性指标计算,重庆交通大学学报(自然科学版),2012,31(12):1223-1226.
(9)Electromechanical Analogy Approach to Modeling and Analysis of Air Suspension with Auxiliary Chamber, Sensors & Transducers, 2013,25:226-232.
(10)Dynamic Ride Height Adjusting Controller of ECAS Vehicle with Random Road Disturbances, Mathematical Problems  in Engineering, 2013, 2013(2): 1-9.
(11)Stability Analysis of Electronically Controlled Air Suspension Ride Height System Based on Center
Manifold Method,  Journal of Computational and Theoretical Nanoscience, 2014,11(2):385-390.
(12)Hierarchical Control of Ride Height System for Electronically Controlled Air Suspension Based on Variable Structure and Fuzzy Control Theory, Chinese Journal of Mechanical Engineering, 2015, 28(5): 945-953.
(13)Modelling and Analysis of Parallel-interlinked Air Suspension System Based on a Transfer Characterisation, Int. J. Vehicle Noise and Vibration,2016, 12(1):1-23.
(14)A Comparative Study of Sensor Fault Diagnosis Methods Based on Observer for ECAS System, Mechanical Systems and Signal Processing, 2017, 87(3):169-183.  
节能与新能源汽车(驱动、储能、控制、NVH):
(1)低速电动汽车NVH性能测试与分析,重庆交通大学学报(自然科学版),2013,32(2):182-186.
(2)基于UIO/双KF 的4WID- EV 驱动轮纵向力估计, 汽车工程, 2016, 38(9):1095-1100.
(3)Order Reduction of Lithium-Ion Battery Model Based on Solid State Diffusion Dynamics via Large Scale Systems Theory, Journal of The Electrochemical Society, 2016, 163(7): A1429-A1441.
(4)基于改进闭环子空间辨识的电动轮汽车纵向力估计, 江苏大学学报(自然科学版), 2016,37(6): 650-656.
(5)Energy Management Optimisation for Plug-in Hybrid Electric Sports Utility Vehicle with Consideration to Battery Characteristics, Int. J. Electric and Hybrid Vehicles, 2016,8(2):122-138.
(6)基于在线ECMS 的混合动力公交车能量管理策略优化与HIL 仿真, 汽车工程, 2016, 38(10): 1163-1168,1183.
(7)四轮独立驱动电动汽车能效分析与功率分配, 汽车工程, 2016, 38(9): 1037-1043.
(8)基于LSSVM的电动汽车驱动电动机的Willans模型, 江苏大学学报(自然科学版), 2016,37(4): 381-385.
   

会议报告:

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知识产权:

发明专利:
1)空气弹簧调节系统(201210204488.0),授权

2)辅助泊车轨迹规划及修正方法及系统(201210314771.9),授权

3)空气悬架车身高度调节系统的质量流量自适应稳定装置(201310328337.0),授权

4)附加气室容积可调的螺旋弹簧一体式复合空气弹簧(201310330204.7),授权

5)空气悬架车身高度调节系统的高压气源自稳定装置(201310328298.4),授权

6)一种带自增压机构的闭环气路空气悬架系统(201310194370.9),授权

7)一种电动汽车用复合防抱死制动系统及制动控制方法(201510059211.7),授权

8)一种可回收制动能量的刹车装置(201510059521.9),授权

9)一种馈能型主动空气悬架系统及其控制方法(201510800748.4),授权

10)一种空气悬架的能量回收系统及其方法(201510802454.5),授权

11)一种公路减速带能量回收装置(201510729070.5),授权

12)一种汽车怠速和制动能量回收系统(201610095262.X),授权

13)一种蓄电池与飞轮联合式怠速和制动能量回收系统(201610097107.1),授权

14)一种汽车紧急自动刹车系统及其控制方法(201610197222.6),授权

15)一种带有可变容积附加气室的油气悬架及其控制方法(201610156211.3),受理

16)一种无人驾驶车辆测试验证平台及其测试方法(201610525218.8),受理

17)一种电动汽车动态调节无线充电系统及其控制方法(201611034902.2),受理

18)一种电池寿命预警装置的检测方法(201710191981.6),受理

19)一种车用动力电池的SOC实时在线估计方法及系统(201710324208.2),受理

实用新型专利:
(1)一种空气悬架客车车身高度检测系统(ZL200820186679.8),授权

联系方式:

电话:0511-88782845

手机:13812460970

E-mail:xuxing@mail.ujs.edu.cn

通讯地址:

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